平潭大桥试通车 渔平高速在“提速”

　　11月30日，平潭海峡大桥试通车。作为福清到平潭的连接点，渔平高速公路最后3.5公里路段——互通主线大桥和赤表特大桥，也于当天实现试通车，这拉开了渔平高速公路试通行的序幕。

　　4个月不间断作业不分昼夜

　　昨天上午10点30分，当等待着的车流急不可待地从东瀚F匝道收费站驶上互通主线桥、赤表大桥、平潭海峡大桥时，渔平高速公路A4—1项目部副经理侯明中就站在收费站边，嘴角露出了一丝微笑。

　　侯明中告诉记者，他们负责的是渔平高速公路连接平潭海峡大桥段最后3.5公里的互通主线大桥和赤表特大桥建设工作。从今年8月份进驻工地以来，他经历了从业以来最难忘的时光。“这么多人力物力的投入，我只在抢险时遇过。”侯明中说。谈起几个月来的感受，“那不是一个累字就能概括的，这也是我从业9年来遇到的难度最大的工程。”

　　尽管长仅3.5公里，但工期紧，风力大，实际施工时间大打折扣。如果按照一般进度，工期可能要延后1年半。“但这是个硬项目，必须保质保量保进度，与平潭大桥时间表一致。”侯明中说，4个月来，工地上1500多名施工人员都是实施24小时轮班制，加班加点赶进度。

　　实际上，这么多施工人员的招聘也是一大难题。整个渔平高速公路都在施工抢工期，工人突然变得紧缺起来，从外省调人已经来不及。为了招工，项目部把人工成本从每日100元提高到200元，并对施工人员实行奖励制度，设立保时完成奖、提前完工奖，大大调动了工人的积极性。

　　“看老天爷脸色”成了每天必修课

　　施工队入驻以来，“看老天爷脸色”成了侯明中他们每天的必修课。然而，老天总是常常与他们开玩笑。“接手项目时，也没预料到这里的风力这么大。”侯明中说，工地平时的风力就达8、9级，别说给高空作业带来安全隐患，就连铺个模板也困难重重。

　　尽管项目组里没有电视，但是上网看天气预报成为每个人的习惯，因为天气情况直接关系到第二天的施工安排。时间一长，他们也摸索出了这里老天爷的脾气——上午风力比下午要小，还得根据潮涨潮落确定何时作业。

　　项目组员工小高婚期就定在施工期间，为了不耽误工程进展，结婚前一天他还在现场施工，婚后次日又马上赶回来。为了按时完成工程建设任务，几个月来，项目部的施工人员没有休假。

　　平潭老人提前过桥感受大桥气魄

　　两天前，东瀚镇的一位老人来到施工现场，想提前看看大桥。尽管还未试通车，为了不让老人失望，施工人员还是搀扶老人缓缓走上大桥，老人的眼里满是感激之情。

　　为了提前感受平潭海峡大桥的气魄，不久前，一群平潭籍的五旬老人骑自行车从福州前往平潭。在综合考虑了安全因素后，侯明中破例让老人们通过大桥，圆了他们的愿望。

　　如今，A4—1路段的工程已基本完成，目前正在进行最后的扫尾工作。“压力还是很大，工程还不能算完成，我们还没有交出满意的答卷。”侯明中说。

　　渔平高速公路办副主任翁学泉表示，目前，渔平高速公路全路段已进入最后扫尾阶段，正在进行绿化、防护栏等方面建设，预计明年1月1日可全线通车，将比预期时间提前15个月。

　　“渔平高速公路的建设终结了平潭岛居民出行仅靠轮渡的历史。”在试通车现场，一位平潭人如是说。据了解，渔平高速公路建成通车后，渔溪到平潭只要半个小时，平潭到福州仅需1小时20分钟，比现有时间缩短近一半，将极大促进平潭岛的发展，同时也大大加强了平潭与福清的联系。